10月16日，零跑汽车在大型SUV领域正式发力，旗下全新旗舰车型零跑D19完成首发亮相。作为零跑D系列的首款产品炒股10倍杠杆软件，这款定位6座的大型SUV，将预售价锁定在25-30万元区间，同时推出增程、纯电两种动力版本，为不同需求的消费者提供选择。
从设计来看，零跑D19延续了品牌家族化风格，车头设计兼具辨识度与实用性。贯穿式LED日间行车灯组是视觉核心，内部集成了DLP投影大灯，两侧LED灯组则保留了零跑标志性的错落造型，搭配分体式灯组结构与ADB智能自适应远光灯，远近光灯组嵌于前包围两侧，进一步强化照明效果。前包围采用封闭式设计，下方贯穿式通风散热开口提升空气动力学表现，两侧小尺寸雾灯与前唇银色贯穿装饰条，让车头细节更显精致。车身配色方面，新车提供松谷绿、液态银、金属黑、天幕灰、光电白五种选择，覆盖多数用户的审美偏好。
零跑D19车身侧面采用平直的线条勾勒，凸显全尺寸SUV的大气轮廓。一条贯穿车身的腰线让侧面更显修长，环抱式车窗镀铬装饰条与隐藏式车门把手搭配，减少了视觉冗余，保持设计简洁性。值得注意的是，新车前后侧翼子板微宽于车体，前翼子板处镶嵌有摄像头硬件，为智能驾驶提供支持；轮拱内搭载的半封闭式21英寸“大饼”轮圈，则为整车增添了几分豪华感。
零跑D19车尾设计与车头形成呼应，车顶扰流板与内嵌式高位刹车灯提升空气动力学性能的同时，也增强了行车安全性。隐藏式后窗雨刷器让车尾线条更显规整，贯穿式尾灯组采用透明外壳，内部集成ISD智慧交互灯幕，下方零跑英文LOGO标识清晰可见。后包围与车身保持同色，牌照框区域的内凹造型搭配贯穿式银色装饰条，有效提升了车尾的层次感。车身尺寸上，零跑D19车长超5.2米、车宽近2米、轴距超3.1米，宽大的尺寸为车内空间布局奠定了基础。
动力系统是零跑D19的核心竞争力之一。增程版车型搭载80.3kWh电池组，CLTC纯电续航可达500公里，同时首创增程CTC电池技术，配合创新的门槛排气集成系统，最大化利用底盘空间容纳电池。基于800V平台打造，增程版30%-80%充电时间仅需15分钟，补能效率处于同级别较好水平。此外，该版本还配备40L油箱与双能电机四驱增程系统，采用驱动发电一体机设计，相比传统增程系统减重60公斤以上，综合续航提升5%，最大功率可达400千瓦，满足日常通勤与长途出行需求。
纯电版车型则基于1000V高压平台技术开发，搭载三电机系统，综合功率达到540千瓦，0-100km/h加速时间进入3秒级，性能表现突出。电池方面，纯电版采用宁德时代最新混合电芯，容量为115kWh，CLTC纯电续航720公里；依托千伏平台优势，该版本15分钟可补能350公里以上，大幅缓解用户的续航焦虑。
底盘配置上，零跑D19采用双腔闭式空气悬架，搭配CDC减振阻尼可调功能，前悬为双叉臂结构，后悬为五连杆结构，能够有效过滤路面颠簸，提升乘坐舒适性。同时，新车匹配MKC2线控制动系统与博世R-EPS转向系统，并搭载LMC2.0底盘控制系统，支持预瞄主动控制、双轮爆胎控制以及3.6米级圆规掉头功能，兼顾操控性与行驶安全性。
智能化与配置层面，零跑D19座舱基于LEAP4.0中央域控架构打造，首发搭载高通骁龙双8797至尊芯片，算力达到1280TOPS，为智能功能提供充足算力支持。该车型支持VLA辅助驾驶功能，包含“车位到车位”全场景辅助，降低驾驶操作难度。车内还搭载端侧大模型座舱，具备AI交互能力，可根据用户指令实现多种操作，提升使用体验。安全性能上，新车配备主动AEB制动系统（工作区间4-150km/h）与主动紧急避让AES系统（工作区间80-130km/h），为行车安全保驾护航。配置方面，零跑D19涵盖120度躺姿零重力座椅、车载制氧机、夹层隔音玻璃等舒适性配置，空间布局则提供5座、6座、7座多种选择，适配家庭出行、商务接待等不同场景。
当下市场已有多款大型SUV陆续上市，多数车型均主打“大空间、高性价比”。与竞品相比，零跑D19的优势在于同时覆盖增程、纯电两种动力形式，可分别与插电混动、纯电竞品形成竞争，进一步拓宽目标用户群体。值得注意的是2025年对零跑汽车而言意义重大，既是品牌成立十周年，也迎来了第100万辆整车下线的里程碑， 9月25日，零跑第100万辆车正式下线，从第50万辆到第100万辆仅用时343天，创下中国新势力车企达成百万产量的最快纪录。随着零跑ABCD系列中BCD系列已完成量产，产品矩阵日趋完善，同时借助Stellantis集团的全球成熟体系，零跑已在欧洲、中东、非洲及亚太地区的30多个国家，建立近700家集销售与服务于一体的终端网点，无疑，未来零跑有望再上一个高度。
编辑：李慧
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